Napęd, który nie odpuszcza.
TRE 4x4 zaczęło od jednej rzeczy — blokad mechanizmu różnicowego — i dorobiło do nich wszystko, co wokół nich potrzebne: mosty portalowe, wyciągarki, zawieszenia, zderzaki i sprzęt na wyprawę. Tu jest cały ten katalog po polsku.
- Główny dystrybutor na Polskę
- Wysyłka z Warszawy
- Polska faktura i gwarancja
- Doradztwo przed zakupem
Zacznij od tego, czym jeździsz
Blokadę dobiera się do mostu, nie do modelu auta — a ten sam model bywa produkowany z dwoma różnymi mostami. Wybierz markę, a pokażemy, co mamy potwierdzone.
Albo od razu do działu
Jeśli wiesz, czego szukasz, tędy będzie szybciej.
Blokady mostu
Pneumatyczna, elektryczna czy Crab — i dlaczego to nie jest wybór gustu.
Mosty portalowe
Prześwit, którego nie da się kupić inaczej. Razem z warunkami, jakie stawia.
Wyciąganie
Wyciągarka TED Pro, zblocza, liny, pasy i zestaw ratunkowy.
Pneumatyka
Kompresory, zbiornik i manometr. Bez powietrza blokada pneumatyczna nie zadziała.
Ochrona
Zderzaki Alpha, snorkle, progi i wykładziny paki.
Zawieszenie
Amortyzatory azotowe, coilovery i bump stopy — z obowiązkowym przeglądem po 500 km.
Wyprawa
Namioty dachowe, markizy, lodówki, szuflady, bagażniki i oświetlenie.
Blokada zamienia dwa koła w jedno
Otwarty mechanizm różnicowy oddaje moment tam, gdzie jest najmniejszy opór — czyli do koła wiszącego w powietrzu. Blokada spina półosie na sztywno i moment wraca na koło, które ma przyczepność. To nie jest dodatek do komfortu, tylko różnica między przejechaniem a staniem.
Pneumatyczna
Domykana sprężonym powietrzem. Potrzebuje kompresora — i to nie jest opcja, tylko warunek działania. Producent poleca ją tam, gdzie jest gorąco.
Elektryczna
Domykana elektromagnesem. Nie potrzebuje kompresora ani przewodów powietrza. Producent poleca ją tam, gdzie jest zimno.
Crab Locker
Bez zespołu uszczelnienia, przez co znika najczęstsza usterka blokad pneumatycznych — rozszczelnienie. Za to jest droższa.
Producent nie publikuje tabeli dopasowania blokad do modeli aut. Nigdzie: ani w katalogu, ani na stronie, ani w materiałach dla dystrybutorów. To, co widzisz na tej stronie, pochodzi z kart produktów w naszym sklepie i jest jedynym zweryfikowanym przypisaniem, jakie istnieje. Przy aucie spoza listy trzeba sprawdzić most — napisz, zrobimy to razem.
Od mostu po namiot na dachu
TRE rozrosło się z producenta komponentów napędowych w markę, która robi prawie wszystko, co da się przykręcić do terenówki. Zdjęcie poniżej to jedno auto: zderzak, orurowanie, snorkel, belki świetlne, bagażnik na pace i progi — wszystko z jednego katalogu.
Napęd
Blokady mostu, mosty portalowe i mosty spawane ZeonTek.
Teren
Wyciągarki, zblocza, liny, trapy i zestawy ratunkowe.
Wyprawa
Namioty dachowe, markizy, lodówki sprężarkowe, szuflady i oświetlenie.
Czego na tej stronie nie znajdziesz
Bo producent tego nie opublikował, a zmyślanie danych technicznych kończy się źle dla klienta i dla nas.
Homologacji
TRE nie deklaruje żadnej — ani TÜV, ani ECE, ani E-mark. Ma certyfikaty systemów jakości ISO 9001 i TS 16949, ale to nie jest dopuszczenie produktu do ruchu.
Liczby wielowypustów
Przy blokadach nie ma jej w materiałach. A to ona, razem z typem mostu, rozstrzyga dobór. Dlatego pytamy o nią przy zamówieniu.
Mas i nośności
Zderzaki, bagażniki dachowe i namioty nie mają podanych mas. Przy namiocie to pierwsza rzecz, którą trzeba znać — dach ma swój limit.
Częste pytania
Skąd wiem, jaki most mam w aucie?
Najpewniej z tabliczki na obudowie mostu albo z numeru VIN — w wielu autach ten sam model rocznikowo dostawał różne mosty, a przy Jeepie różnica Dana 30 / Dana 35 / Dana 44 zmienia wszystko.
Jeśli nie masz pewności, zrób zdjęcie obudowy mostu i policz śruby na pokrywie. Przyślij to razem z VIN-em — odpowiemy, co pasuje, zanim cokolwiek zamówisz.
Pneumatyczna czy elektryczna?
Producent podaje jedną wskazówkę wprost: blokadę elektryczną poleca do zimnego klimatu, pneumatyczną do gorącego.
Poza tym decyduje instalacja. Blokada pneumatyczna wymaga kompresora i przewodów powietrza — jeśli i tak chcesz kompresor do pompowania opon, to argument za nią. Blokada elektryczna nie potrzebuje niczego poza zasilaniem, ale producent ostrzega, że rozłącza się przy zmianie kierunku jazdy i łączy po mniej więcej ćwierci obrotu koła. W górach, przy zmianie kierunku podczas podjazdu, to może być groźne.
Czy blokada TRE ma homologację?
Nie. Producent nie deklaruje żadnej homologacji drogowej — ani TÜV, ani ECE, ani E-mark. Ma certyfikaty systemów jakości ISO 9001 i TS 16949, ale to są normy dotyczące organizacji produkcji, a nie dopuszczenia wyrobu do ruchu.
Piszemy to wprost, bo w tej branży bywa inaczej. Co z tego wynika przy przeglądzie technicznym w Twoim przypadku, rozstrzyga diagnosta, a nie my.
Ile trwa gwarancja?
Zależy od grupy produktów: 5 lat na blokady, 3 lata na wyciągarki, 2 lata na kompresory, 1 rok na zawieszenie i akcesoria, 1 rok na sprzęt kempingowy. Lodówki mają rok na podzespoły i 3 lata na sprężarkę SECOP.
Przy zawieszeniu jest dodatkowy warunek: obowiązkowy przegląd po 500 km od montażu. Bez niego gwarancja przepada.
Czym są mosty portalowe i czy to ma sens na drodze?
Most portalowy przenosi oś półosi wyżej niż oś koła, przez co cały most wisi wyżej nad ziemią. Zyskujesz prześwit, którego nie da się kupić żadnym liftem, bo lift podnosi nadwozie, a nie most.
Cena jest konkretna: rozstaw kół rośnie o 15–20 cm na stronę, wymagany jest lift 4,5 cala, felgi 17 cali o offsecie ET+50 i opony 35–40 cali. To auto do terenu, które jeździ po drodze — nie odwrotnie.
Kupuję u Was czy sprowadzam sam?
U nas — Szekla4x4.pl jest głównym dystrybutorem TRE 4x4 na Polskę i widnieje na liście dystrybutorów producenta. Towar wysyłamy z Warszawy, faktura jest polska, reklamację prowadzimy my.
Producent ma oddziały w Chinach, Australii i USA. Sprowadzając na własną rękę, bierzesz na siebie cło, odprawę i reklamację przez pół świata.
Nie wiesz, co pasuje do Twojego auta?
Napisz markę, model, rocznik i — jeśli wiesz — typ mostu. Odpowiemy konkretnie, także wtedy, gdy odpowiedź brzmi „do tego auta TRE nie ma nic sensownego”.